Влияние политики возврата экспортных налогов на индустрию дорожного багажа в Китае

Влияние политики возврата экспортных налогов на индустрию дорожного багажа в Китае

Будучи крупнейшим в мире производителем и экспортером багажа и сумок, китайская индустрия багажа в последние годы столкнулась с множеством проблем, включая колебания мирового спроса, рост производственных затрат и усиление торговых барьеров. На этом фоне постоянно оптимизируемая политика возврата экспортных налогов стала решающей силой в стабилизации роста и ускорении структурной модернизации в секторах багажа, чемоданов и дорожных сумок.

От более высоких ставок скидок до внедрения механизма «налоговых скидок при выезде» для трансграничного экспорта электронной-торговой деятельности — дивиденды политики постепенно выплачиваются. Эти меры не только уменьшают давление на денежные потоки производителей багажных сумок и чемоданов, но и способствуют переходу отрасли от конкуренции с низкими-затратами к развитию высокого-качества и-добавленной стоимости.

Согласно последним данным Таможенной службы Китая, экспорт багажа и аналогичных контейнеров достиг 127,75 млрд юаней в первой половине 2025 года. Хотя колебания-по-году сохранялись, последствия ряда мер по стабилизации внешней торговли стали очевидны: июньский экспорт увеличился на 5,2 % в месяц-по сравнению с-месяцем-, сигнализируя о постепенном восстановлении рынка дорожных сумок. В этом восстановлении решающую роль сыграла политика возврата экспортных налогов.

В последние годы Китай неоднократно оптимизировал ставки экспортных скидок на багаж, чемоданы и сопутствующие товары. В настоящее время ставка скидки на изделия из кожи остается стабильной на уровне 13 %, а на сумки для багажа с более высокой добавленной стоимостью-выгодно дальнейшее повышение. В среднем ставки скидок выросли на 2,3 процентных пункта по сравнению с предыдущими уровнями, что напрямую снизило экспортные затраты и повысило глобальную конкурентоспособность китайских брендов багажа и сумок.

Для малых и средних-производителей более быстрая выплата скидок значительно улучшила денежный поток. Производственные линии компании Caihua Industrial Co., Ltd. в провинции Гуйчжоу работают на полную мощность, поскольку партии чемоданов и дорожных сумок отправляются на такие рынки, как США и Германия. За последние три года компания получила 5,43 миллиона юаней в виде льгот по экспортным налогам, которые были реинвестированы в исследования и разработки продукции и расширение зарубежных рынков. Используя свой кредитный рейтинг налогоплательщика уровня A-, фирма также получила доступ к 5 миллионам юаней в виде необеспеченного финансирования в рамках сотрудничества с налоговыми органами и банками, что еще больше увеличило мощности по производству багажа.

Нововведения в политике также придали новый импульс трансграничным-электронным-экспортерам багажных сумок. В 2025 году Китай ввел политику «налоговых льгот при выезде» для товаров, экспортируемых через зарубежные склады под кодом таможенного контроля «9810». Это позволяет компаниям подавать заявки на скидки сразу после таможенного оформления, а не дожидаться окончательных продаж за рубежом. В результате циклы скидок сократились на два-три месяца, что значительно повысило эффективность оборота капитала экспортеров дорожных сумок и чемоданов.

Компания Yanteng Luggage сообщила, что после реализации этой политики она ускорила развертывание зарубежных складов, добившись увеличения экспортных заказов на 15% в годовом исчислении-по сравнению с-годом во второй половине 2025 года. Между тем, ожидается, что расширение пилотных зон трансграничной электронной коммерции еще больше улучшит условия предоставления скидок, при этом ставки экспортных скидок B2C потенциально достигнут 13% к 2028 году.

Помимо краткосрочных-субсидий, политика возврата экспортных налогов также ведет индустрию багажа и сумок к премиальному и устойчивому развитию. Поскольку глобальные правила в отношении пластиковых изделий ужесточаются, ЕС ввел тарифные льготы в размере 5–7 % для чемоданов из био-материалов. В сочетании с политикой экспортных скидок это побудило китайских производителей увеличить инвестиции в экологические исследования и разработки. Отраслевые прогнозы показывают, что к 2026 году на исследования и разработки био-багажа будет приходиться 25 % от общего объема инвестиций в отрасль.

Кроме того, китайская инициатива «База трансформации и модернизации внешней торговли» уделяет приоритетное внимание поддержке 20 предприятий по производству сумок для отдыха в целях расширения инновационного потенциала с целью увеличения доли экспорта высокотехнологичной продукции до 40 % к 2029 году. В этом процессе скидки на экспортные пошлины стали жизненно важным источником уверенности для предприятий, модернизирующих свою линейку дорожных сумок.

Несмотря на эти политические дивиденды, проблемы остаются. Начиная с 2026 года Индонезия будет вводить налог на добавленную стоимость в размере 15 %-на импортируемый багаж, в то время как мировые рынки продолжают испытывать ценовое давление и снижение объемов. Эксперты отрасли полагают, что производителям следует в полной мере использовать фонды скидок на экспортные пошлины для укрепления НИОКР и создания брендов, достижения дифференциации продукции и преодоления торговых барьеров. Сочетая налоговые льготы с логистическими субсидиями от таких платформ, как международные сухопутные порты, компании могут и дальше выходить на развивающиеся рынки, включая страны-члены RCEP.

Налоговые органы заявили, что они продолжат оптимизировать услуги по возврату экспортных налогов за счет упрощения документации, сокращения сроков утверждения и предоставления целевых политических рекомендаций. Благодаря стимулирующей политике и модернизации промышленности китайская индустрия чемоданов и сумок постепенно выходит за рамки конкуренции с низкими-затратами и продвигается к среднему---верхнему звену глобальной цепочки создания стоимости.