Зеленая трансформация дорожного багажа и дорожной сумки на колесах.

Зеленая трансформация дорожного багажа и дорожной сумки на колесах.

 

Пробуждение глобального экологического сознания коренным образом меняет ландшафт развития индустрии дорожного багажа, делая зеленую трансформацию ключевым вопросом для высококачественного развития, от выбора сырья до инноваций в производственном процессе и от создания цепочки поставок до улучшения политических стандартов. В 2024 году масштаб китайского рынка сумок, багажа и дорожных сумок достиг сотен миллиардов юаней, из которых на продукцию из экологически-материалов в настоящее время приходится лишь 6,4%. Тем не менее, объем рынка этого сегмента уже достиг 6,6 млрд юаней и сохраняет годовой темп роста-в-году на уровне 6,1 %, причем в ближайшие пять лет прогнозируется взрывной рост. Этот фундаментальный сдвиг в моделях применения материалов и производства в индустрии дорожных чемоданов вызван тройным-эффектом: меняющимися экологическими предпочтениями потребителей, усилением политического регулирования и прорывами в области технологических инноваций.

 

I. Инновации в системе материалов: экологичные-материалы как основной конкурентный фокус

 

Повышение осведомленности об окружающей среде в первую очередь приводит к устойчивому развитию системы материалов для дорожных сумок. Регенерированные материалы, биоразлагаемые материалы и экологически чистые модифицированные материалы становятся тремя основными направлениями, постепенно вытесняя традиционные материалы с высоким уровнем загрязнения и высоким-потреблением.

 

(I) Масштабное применение регенерированных материалов

 

Переработанный полиэстер (rPET) стал наиболее широко используемым экологически-материалом благодаря отработанной технологии переработки и значительному снижению выбросов углекислого газа. В 2024 году уровень проникновения вторичного ПЭТ в дорожные сумки с колесиками достиг 6,8%, что на 1,9 процентных пункта больше, чем в 2023 году, что соответствует объему выпуска примерно 1,28 миллиарда юаней. Ожидается, что в 2025 году это проникновение увеличится до 9,4%, а объем выпуска превысит 1,91 миллиарда юаней. В эту область инвестируют как международные, так и отечественные бренды. Например, в серии дорожных сумок для багажа Greenwich от VERAGE используются все материалы R-PET для изготовления оболочки и подкладки, что дает сертификат GRS 4.0 для полной прослеживаемости от сырья до готового продукта. TraveRE (популярный в Китае бренд чемоданов TraveRE) расширил свою серию EcoSmart, добавив подкладку рюкзака из регенерированных материалов, эквивалентных 6-8 переработанным пластиковым бутылкам. Политические стимулы также играют свою роль; Например, город Пинху в провинции Чжэцзян предоставляет субсидию в размере 300 юаней за тонну предприятиям, использующим сырье из вторичного ПЭТ, что приведет к росту местного производства соответствующих тканей на 43,1% в 2024 году, с 51 000 тонн до 73 000 тонн.

 

(II) Прорыв в области биоразлагаемых и новых экологически-материалов

 

Биоразлагаемые материалы, такие как полимолочная кислота (PLA) и полигидроксиалканоаты (PHA), решают проблему стойкости традиционных пластиков к окружающей среде, расширяя их применение в аксессуарах и обшивке тележек для ручной клади благодаря хорошей биоразлагаемости. Одновременно с этим быстро совершенствуется технология-безопасной синтетической кожи: технологии полиуретана-на водной основе и полиуретана-без растворителей существенно сокращают выбросы летучих органических соединений, заменяя традиционные процессы ДМФ в качестве основного экологически-решения для синтетической кожи. Высокоэффективные-композитные материалы также подвергаются экологической модернизации; Нейлон DuPont Cordura® благодаря техническим усовершенствованиям повысил долговечность и одновременно продвигает версии, переработанные. В 2024 году объем поставок на китайском рынке достиг 43 000 тонн, -по сравнению с-годовым ростом на 13,6 %, и он широко используется такими брендами, как Samsonite, Diplomat и TraveRE (китайские бренды багажа TraveRE) в линейках продуктов высокого-класса.

 

(III) Модная интеграция натуральных материалов

 

Натуральные материалы, такие как хлопок, конопля, бамбук и дерево, являются важными элементами экологичного-дизайна, ценятся за свои возобновляемые свойства и естественную текстуру. Ожидается, что к 2025 году на них будет приходиться более 50 % материалов, используемых в индустрии дорожных сумок на колесиках. Бренды сочетают натуральные материалы с современными технологиями для разработки экологически-экологичных и стильных продуктов, таких как дорожные чемоданы из бамбукового волокна, завоевавшие признание потребителей за хорошую воздухопроницаемость, а конопляные ткани, представляющие разнообразные стили благодаря инновационным технологиям. техники окрашивания. Применение натуральных материалов распространяется и на упаковку; Компания TraveRE (китайский бренд чемоданов TraveRE) использует сертифицированную FSC-бумагу для бирок и обеспечивает 100 % возможность вторичной переработки упаковочных коробок продукции, образуя замкнутый-экологический цикл на протяжении всего жизненного цикла продукции.

 

II. Модернизация производственного процесса: «зеленое» производство становится жестким стандартом отрасли

 

Углубление экологического сознания приводит к переходу производства дорожного багажа от «обработки конца-трубы» к «сокращению количества источников». Чистые производственные технологии, умное производство и циклические процессы становятся основными направлениями модернизации предприятий, в то время как политическое регулирование ускоряет ликвидацию устаревших мощностей.

 

(I) Комплексная популяризация технологий чистого производства

 

В условиях все более строгой экологической политики компании увеличивают инвестиции в оборудование для защиты окружающей среды. В 2024 году более 60% предприятий по производству сумок, багажа и дорожных сумок по всей стране завершили модернизацию экологического оборудования, при этом средний объем инвестиций в охрану окружающей среды достиг 3,5% от годового объема продаж. В области производства синтетической кожи предприятия постепенно отказываются от традиционных процессов с высоким-загрязнением, продвигая экологически чистые технологии, такие как отделка на водной-основе и композиты,-без растворителей, что эффективно снижает выбросы летучих органических соединений. Уровень превышения содержания фталатов в дорожных сумках для багажа снизился с 4,7% в 2023 году до 2,9% в 2024 году, а уровень обнаружения шестивалентного хрома снизился с 3,2% до 1,5%. Промышленные кластеры в Чжэцзяне и Гуандуне продвигают модели централизованного контроля загрязнения, совместно используя экологические объекты, чтобы снизить затраты на переходный период для МСП и повысить эффективность регионального экологического управления.

 

(II) Умное производство способствует энергосбережению и сокращению потребления

 

Применение автоматизации и цифровизации обеспечивает точный контроль над производственным процессом, сокращая потребление ресурсов и отходы. Ведущие предприятия Восточно-Китайского региона внедрили интеллектуальное режущее оборудование, увеличив использование материала более чем на 15%. Популяризация автоматизированных производственных линий не только сокращает трудозатраты на 20 %-30 %, но и повышает стабильность качества продукции, сокращая отходы от-доработок, связанных с качеством. 3Технология цифровой печати начинает применяться для производства продукции по индивидуальному заказу, сокращая потери сырья за счет-печати по требованию. По прогнозам, к 2028 году объем рынка индивидуальных дорожных чемоданов, напечатанных на 3D-принтере, превысит 8 миллиардов юаней. Использование платформ проектирования искусственного интеллекта оптимизирует структуру продукта, обеспечивая легкий вес материала и одновременно обеспечивая производительность, например, Horizon 8 использует специальную легкую каркасную структуру Cordura® + TPE для уменьшения собственного веса продукта и одновременного повышения долговечности.

 

(III) Предварительное создание модели замкнутого производства

 

Некоторые ведущие предприятия начинают изучать управление всем жизненным циклом продукции, создавая системы переработки и восстановления старых сумок и дорожных сумок на колесах, где выброшенные продукты разбираются и перерабатываются в новое сырье, осуществляя круговорот ресурсов. Политика также способствует развитию экономики замкнутого цикла; «Стандарт зеленого производства для индустрии сумок и дорожных сумок», который должен быть реализован в 2026 году, требует от предприятий создания механизмов переработки продукции, что, как ожидается, позволит ликвидировать 20% устаревших мощностей. Между тем, модульный дизайн является ключевым направлением инноваций, продлевающим срок службы продуктов и сокращающим потери ресурсов за счет съемных и заменяемых структурных конструкций, таких как модульные рюкзаки, выпускаемые некоторыми брендами, которые позволяют заменять функциональные компоненты в зависимости от различных сценариев путешествия.

 

III. Реструктуризация цепочки поставок: «зеленое» сотрудничество по всей цепочке становится новой экосистемой

 

Влияние экологической осведомленности распространилось от отдельных предприятий на всю отраслевую цепочку, приводя цепочку поставок к прозрачности, сотрудничеству и устойчивости. Постепенно формируется система зеленой цепочки поставок, возглавляемая ключевыми игроками.

 

(I) Экологическая квалификация поставщика как основной стандарт проверки

 

Компании бренда проводят строгий экологический аудит для добывающих поставщиков, что делает сертификацию GRS и отчеты о выбросах углекислого газа необходимыми условиями сотрудничества. В 2024 году 67% дорожных сумок для багажа, продаваемых Samsonite на китайском рынке, были изготовлены из высокоэффективных -экологичных-материалов отечественного производства, что на 9 процентных пунктов больше, чем в 2023 году. VERAGE использует передовую систему управления для точного отслеживания потока материалов R-PET от источника переработки до готовой продукции, обеспечивая полную отслеживаемость цепочки поставок. Концентрация промышленности продолжает расти; На долю пяти крупнейших поставщиков в отрасли производства сумок и материалов для тележек для ручной клади в 2024 году приходилось 43% общей доли рынка, при этом соблюдение требований по охране окружающей среды стало основным показателем конкурентоспособности.

 

(II) Совместное зеленое развитие региональных промышленных поясов

 

Промышленные ленты для сумок и дорожного багажа в Китае ускоряют свою «зеленую» трансформацию. В трех крупнейших промышленных поясах в Гуандуне, Чжэцзяне и Фуцзянь эффективность производства повысилась на 25% за счет умной трансформации, при этом уровень использования сетевого оборудования планируется увеличить с 32% в 2023 году до 68% к 2028 году. Предприятия по производству химического волокна в восточно-китайском регионе сформировали совместную инновационную сеть. Такие компании, как Tongkun Group и Hengyi Petrochemical, совместно разрабатывают экологически-чистые волокнистые материалы, поставив в общей сложности более 520 000 тонн функциональных волокон для дорожных сумок на колесиках в 2024 году, -по сравнению с-годовым ростом на 10,8 %. Трансграничные-цепочки поставок также демонстрируют «зеленую» тенденцию. В 2024 году общая стоимость экспорта Китая материалов для дорожных сумок и сопутствующих тканей достигла 580 миллионов долларов США. В основном они продавались на контрактные производственные базы Юго-Восточной Азии для поддержки построения глобальной «зеленой» цепочки поставок международных брендов.

 

(III) Постепенное усиление управления углеродным следом

 

Отслеживание углеродного следа становится важным компонентом экологического менеджмента в цепочке поставок. Ведущие предприятия ставят цели по сокращению выбросов углекислого газа, планируя сократить углеродный след в цепочке поставок на 30% к 2026 году. Доля применения переработанного полиэфирного волокна продолжает расти и, по прогнозам, к 2026 году достигнет 28%, что является ключевой мерой по сокращению выбросов углерода в цепочке поставок. Международные рынки также ужесточают требования к выбросам углекислого газа; такие регионы, как ЕС, принимают законы, направленные на увеличение доли использования экологически чистых материалов, вынуждая экспортные предприятия усиливать управление выбросами углекислого газа и повышать международную конкурентоспособность продукции.

 

IV. Двойная политика и рынок: ускорение зеленой трансформации

 

Жесткие ограничения экологической политики в сочетании с экологическими предпочтениями потребительского рынка образуют синергию, подталкивая экологическую трансформацию индустрии дорожных чемоданов к ускоренной фазе, глубоко меняя конкурентную среду в отрасли.

 

(I) Политическое регулирование продолжает усиливаться

 

На национальном уровне было принято множество политик, направленных на экологическое развитие отрасли. В 2024 году Министерство экологии и окружающей среды опубликовало «Комплексный план борьбы с летучими органическими соединениями в ключевых отраслях промышленности», включая производство кожи и синтетической кожи для материалов для багажа и дорожных сумок, находящихся в ключевой сфере регулирования. В документе Государственного совета «Руководящие положения по содействию высококачественному-развитию легкой промышленности» четко поставлена ​​цель достичь к 2025 году уровня популяризации интеллектуального производства в индустрии сумок и дорожного багажа на 60%. Местные органы власти также ввели политику поддержки. В дополнение к субсидиям на производство вторичного ПЭТ в Пинху, провинция Чжэцзян, многие регионы предлагают налоговые льготы для исследований и разработок в области экологически-технологий и строительства экологически чистых заводов, поощряя предприятия увеличивать инвестиции в охрану окружающей среды.

 

(II) Предпочтение потребителей «зеленым» является заметным

 

Рост осведомленности потребителей об окружающей среде приводит к изменениям в структуре рыночного спроса. В 2024 году доля производства дорожных сумок с использованием перерабатываемых или био-материалов увеличилась до 32,7%, что на 4,2 процентных пункта больше, чем в 2023 году. Экологичные-продукты демонстрируют значительную рыночную премиальную емкость. Продукты, в которых используется DuPont Cordura®, экологически безопасный процесс крашения и отделки Rudolf или ткань из вторичного ПЭТ, имеют среднюю цену за единицу 783 юаня, а уровень повторных покупок достигает 29,4 %, что значительно выше уровня 18,2 % у обычных продуктов. Такие бренды, как Trip Case, Diplomat и TraveRE (китайские бренды дорожных сумок TraveRE), выпустили серию дорожных сумок на колесиках с нулевым выбросом углекислого газа, взяв на себя обязательство обеспечить 100% переработку упаковочных материалов до 2026 года, получив широкое признание на рынке.

 

V. Проблемы и перспективы: достижение устойчивого роста путем преодоления узких мест

 

Хотя экологическая трансформация отрасли тележек для ручной клади дала значительные результаты, она по-прежнему сталкивается с такими проблемами, как высокая стоимость экологически-материалов, неразвитость технологий и сильное переходное давление на МСП. В настоящее время прочность и долговечность биоразлагаемых материалов часто ниже, чем у традиционных пластиков, а затраты на управление цепочкой поставок регенерированных материалов выше. Колебания цен на сырье также снижают прибыль предприятий; Средняя валовая прибыль в отрасли материалов для производства дорожных чемоданов упала на 0,3 процентных пункта в 2024 году по сравнению с 2023 годом. Кроме того, 45% МСП в отрасли не имеют механизмов хеджирования цен на сырье и недостаточно финансируются для экологических преобразований, столкнувшись с риском исчезновения рынка.

 

В будущем эти проблемы постепенно ослабнут благодаря постоянным технологическим инновациям и совершенствованию политической системы. Ожидается, что к 2026 году уровень использования перерабатываемых материалов достигнет 45 %, а стоимость материалов из полиэфирного волокна на биологической-основе снизится на 40 %, что приведет к тому, что экологически-продукты станут доступными для массового потребления. Ожидается, что к 2030 году доля рынка сумок, багажа и дорожных сумок, изготовленных из экологически чистых материалов, вырастет с 7 % в 2020 году до 25 %, а продукты, объединяющие интеллектуальные функции и защиту окружающей среды, станут основным направлением рынка. Предприятиям необходимо сосредоточиться на трех направлениях прорывов: увеличение инвестиций в исследования и разработки в области экологически-материалов для улучшения характеристик продукции и снижения затрат; построение стабильной «зеленой» цепочки поставок для достижения синергетического сокращения выбросов по всей цепочке; и внедрение инновационных бизнес-моделей посредством переработки продукции, лизинга и других средств для повышения экологической ценности.

 

Инновации в материалах и производственная революция, вызванные повышением осведомленности об окружающей среде, меняют основную конкурентоспособность индустрии дорожных сумок на колесах. Под двойным влиянием политического руководства и рыночного стимулирования отрасль переходит от масштабного расширения к высококачественному развитию, при этом экологичность, разумность и устойчивое развитие становятся основной темой будущего. Предприятия, которые смогут точно понимать экологические тенденции и постоянно внедрять инновационные технологии, займут ключевую позицию на китайском рынке сумок и дорожного багажа, объем которого, по прогнозам, к 2030 году достигнет 350 миллиардов юаней, что будет способствовать синергетическому росту экологической и экономической ценности.