Эволюция багажа и его отрасль
Sep 01, 2025
Оставить сообщение


Эволюция багажа и его отрасль
I. Знаменитая эволюция дизайна багажа и рюкзаков
Туристические чемоданы и рюкзаки являются незаменимыми компаньонами для путешествий людей, а их дизайны далеко не статичные. Вместо этого они постоянно менялись с течением времени и социального развития. Эти преобразования не только отражают характеристики различных эпох, но и тесно связаны с потребностями людей в путешествиях и технологическими достижениями.
Эволюция дизайна туристического багажа
Историю путешествия багажа можно проследить до древних времен. В древнем Египте люди использовали деревянные коробки для хранения ценностей. В римской эпохе появилось появление коробки под названием «Локус», сделанной из дерева или кожи. До 1860 -х годов, Domed - Top Trunks были популярны, в основном из дерева и использовались для перемещения на лошади - нарисованных вагонов. Купольный дизайн позволил быстро сбежать дождевой воды. Тем не менее, этот стиль багажа был трудно складывать и транспортировать. Появление паровых поездов привело к созданию Flat - Top Trunks, которые были укладываемыми и более долговечными. Первая плоская багажника Louis Vuitton -, запущенный в 1858 году, показал серый холст и металл - связанные углы, и он быстро стал популярным.
Вступив в 20 -й век, багаж претерпел больше трансформаций. Применение технологии молнии в 1913 году улучшило безопасность и удобство. В 1937 году Rimowa представила первый алюминий - багаж сплава с магния, который был легким и долговечным, что привело к тенденции для жесткого багажа. Первая американская реактивная плоскость в 1954 году привела к использованию более легких материалов, таких как магний и полимер ABS. Изобретение колес и телескопическая ручка в 1987 году создало современную сумку для троллейбуса. Позже были введены спиннерские колеса, а непрерывные улучшения были внесены в материалы, функции, внешний вид и замки. Бренд Travere ввел расширяемые слои на молнии, чтобы увеличить пространство для хранения. Они также приняли экологически чистые антибактериальные облиты и построили - в замках TSA. В настоящее время также появился Smart Buggage, включающий встроенные - в модулях GPS -отслеживания и банка мощности, модернизируя чехлы для путешествий от простых инструментов хранения до интеллектуальных компаньонов. В наши дни вы даже можете найти интеллектуальную каютную багажную тележку. Эволюция также принесла нам варианты, такие как 20 -дюймовый чемодан или 24 -дюймовый багаж для различных потребностей в путешествии. Некоторые путешественники выбирают мягкий вариант багажа для его гибкости. Это включает в себя классический багаж мягкой оболочки и мягкий багаж.
Эволюция дизайна рюкзаков
Развитие рюкзака было долгим процессом, тесно связанным с военными. Ранние альпинисты использовали военные пакеты с холстом. В 1908 году норвежский человек по имени Оле Ф. Берганс разработал внешнюю сумку для кадра с кадром, используя стальную раму для поддержки, которая впоследствии была поставлена в норвежскую армию. В 1920 году Ллойд Нельсон улучшил внешнюю структуру кадров и инуитских пакетов, чтобы лучше распределить вес на спине владельца, создав первый современный внешний - каркас тяжелый - походные походные рюкзаки. Этот тип пешеходного рюкзака был прорывом.
В 1952 году альпинист Дик Келти представил первую по -настоящему гражданскую сумку для альпинизма, положив конец военному избытке. В 1967 году Грег Лоу перенес структуру рамы внутрь, что позволило рюкзаку приходить ближе к телу, улучшая стабильность. Это инновация расширила свое использование, такие как такие занятия, как катание на лыжах и скалолазание. В 1970 -х и 80 -х годах быстрое развитие рюкзаков с появлением основных брендов, таких как Osprey и Gregory. В 90 -х годах производители сосредоточились на улучшении стабильности, комфорта и пользователя - дружелюбия, хотя вес рюкзака увеличился. Войдя в 21 -й век, дизайны стали более разнообразными, и путешествие стал необходимостью. Рост деятельности, таких как техническое восхождение и бег по тропам, привел к легким и сверхлегким рюкзакам. Новые материалы, такие как High - прочность, легкий нейлон также были применены. Для городских пассажиров, рюкзак для ноутбука является обязательным для -, и для тех, кто любит путешествия, универсальный рюкзак или туристические сумки - отличный выбор. Иногда для коротких поездок - это все, что вам нужно.
II Феномен ценовых войн и счетчиков - стратегий
Ценовые войны не являются незнакомым термином в индустрии туристического багажа и сумки. В последние годы, когда рыночная конкуренция стала более интенсивной, ценовые войны часто разбивались. Исследования рынка показывают, что более 60% потребителей определяют приоритеты в сравнении цен в разных брендах при покупке багажа. Это поведение потребителей заставляет компаний полагать, что снижение цен привлечет больше клиентов.
С положительной точки зрения, на ранних стадиях ценовой войны потребители могут приобрести туристический багаж по более низким ценам. Тем не менее, негативные воздействия более значительны. Для компаний чрезмерная ценовая конкуренция сильно сжимает прибыль. Согласно данным, во время интенсивных ценовых войн маржа прибыли некоторых туристических багажных компаний резко упала с типичных 15-20%до ниже 5%. В долгосрочной перспективе это может привести к недостаточным инвестициям в исследования и разработки продукта. Некоторые компании также могут снизить стандарты качества продукции для поддержания низких цен, что наносит ущерб интересам потребителей и репутации всей отрасли.
Для противоречивых войн компании должны сосредоточиться на инновациях продуктов для разработки уникальных функций. Например, бренд Travere представил умный багаж с интеллектуальной функцией позиционирования. Компании также должны укрепить построение бренда, чтобы улучшить распознавание бренда и репутацию. Такие бренды, как 90Fen и Travere, сделали концепции окружающей среды основным направлением, запустив багаж из переработанных материалов. Кроме того, оптимизация управления цепочками поставок и повышение эффективности производства могут помочь снизить затраты без жертвы качества продукции. Наконец, предоставление высокого - качества Pre - продажа, в - продаже, и после - службы продажи могут повысить удовлетворенность потребителями и лояльность.
Iii. Применение новых водонепроницаемых тканей в багаже и сумках
В повседневной жизни и путешествиях водонепроницаемость багажа имеет решающее значение. С технологическими достижениями появились новые водонепроницаемые ткани, в результате чего полная трансформация в багажную промышленность. Традиционные ткани, такие как обычный хлопок и кожа, имеют ограниченную водонепроницаемую производительность, а рыночные данные показывают, что около 70% потребителей испытывают предметы, промокающие из -за плохой гидроизоляции багажа. Это привело к исследованию и применению новых водонепроницаемых тканей.
Общие типы новых водонепроницаемых тканей и их характеристики
Полимерные водонепроницаемые материалы: эти материалы обладают отличной погодной сопротивлением, устойчивостью к истиранию и анти - свойствам загрязнения. Плотная защитная пленка образуется на поверхности, эффективно предотвращая проникновение влаги и загрязняющих веществ. Примером является покрытие из ПВХ, которое широко используется в некоторых наружных мешках. Покрытие PU, с другой стороны, более гибкое и поддерживает хороший водонепроницаемый эффект даже в низких температурных средах-. Это особенно полезно для мягких наборов багажа.
Наноразмерные водонепроницаемые покрытия: на основе нанотехнологий эти покрытия образуют наноскопическую пор -структуру на поверхности материала, которая слишком мала для прохождения молекул воды, но все же допускает воздухопроницаемость. Например, некоторые рюкзаки с наноразмерной водонепроницаемой технологией могут эффективно блокировать дождевую воду, предотвращая при этом пользователь ощущать душные.
Силиконовые водонепроницаемые материалы: эти материалы обладают отличной термостойкостью, холодной стойкостью и устойчивостью к окислению, поддерживая стабильные водонепроницаемые характеристики от -50 градусов до 200 градусов. Они также имеют хорошую адгезию, образуя стабильный водонепроницаемый слой на поверхности ткани. Они также являются экологически чистыми, с минимальным вредом для людей и окружающей среды во время производства и использования.
Композитные ткани: эти ткани изготовлены из совокупности различных полимерных материалов, обладающих превосходными физическими свойствами и химической стабильностью. Например, водонепроницаемая и дышащая мембрана может быть объединена с высокой - протенсной текстильной тканью для создания материала, который является одновременно водонепроницаемым и долговечным.
Примеры применения
Многие известные багажные бренды теперь используют новые водонепроницаемые ткани. Например, бренд Travere выпустил высокий - конечный корпус перемещения, сделанный из полимерного составного материала, который имеет превосходную водонепроницаемость, сжатие и сопротивление истиранию. Точно так же некоторые варианты умного багажа теперь также используют новые водонепроницаемые ткани для защиты внутренних электронных компонентов от влаги. Увеличенный спрос на пакеты на троллейбусах также означает, что можно больше вариантов с расширенными водонепроницаемыми функциями.
В секторе рюкзака широко используются новые водонепроницаемые ткани, особенно для наружных моделей. Некоторые профессиональные бренды на открытом воздухе используют наноразмерные водонепроницаемые ткани, которые являются водонепроницаемыми и дышащими. Для городских пассажиров некоторые бренды предлагают продукты с силиконовыми водонепроницаемыми тканями, которые также обладают анти- загрязненными свойствами. Например, сумка Travere Crossbody использует композитный процесс слоя Three -, включая тефлоновое покрытие, высокое - плетение плотности и переработанное полиэфирное волокно. Эта конструкция может быть даже сложена, чтобы уменьшить объем хранения на 60%, что делает его отличным складным багажным сумкой. Это делает их очень практичными для занятой городской жизни. Модные раковины и сумочки также начинают включать новые водонепроницаемые ткани, чтобы сочетать функциональность со стилем.

