Экспортная ситуация с китайским туристическим багажом в странах вдоль "ремня и дороги"

Экспортная ситуация с китайским туристическим багажом в странах вдоль "ремня и дороги"

 

В шесть часов утра в Байгу, Хэбэй, грузовики, загруженные продуктами для багажных троллейбусов, направляются в Алматы, где эти случаи будут появляться на рынках центральной азиатской азиаты четыре дня спустя. Тем временем в Хуаду, Гуанчжоу, рабочие на умных заводах устанавливают песчаные уплотнительные устройства на сумки из чемодана, предназначенные для ОАЭ. Эти параллельные сцены нарисуют экспортную картину багажной индустрии Китая вдоль пояса и дороги: в 2024 году экспорт пилота Baigou New City в поясные и дорожные страны выросли на 33,12% годовых, в то время как темпы роста Хуаду составляли 4,4% за тот же период.

 

За этой разницей находится яркая практика китайских багажных предприятий, строящих многоуровневые торговые сооружения в поясных и дорожных странах посредством гибкой трансформации промышленных кластеров. Согласно China Customs, китайский туристический багаж уже составляет 45% мировой торговли, причем страны пояса и дороги становятся самыми быстрыми развивающимися рынками.

 

Точное проникновение многоуровневых рынков: соответствие регионального спроса с предложением

 

Юго -Восточная Азия с его демографическими дивидендами и рамкой электронной коммерции стала «рынком фундамента» для экспорта багажа Китая. Данные из таможни Xiamen показывают, что в 2024 году экспорт багажа провинции Фуцзянь в АСЕАН достиг 5,283 миллиарда юаней, что на 25,58%. Большинство продуктов были проданы на Филиппинах, Малайзии и других странах через такие платформы, как Shopee. На филиппинском рынке алюминиевый кадр бренда China's Travere стал чрезвычайно популярным. Этот 21 -дюймовый багажный пакет кабины, весом всего 2,1 кг, идеально соответствует спросу местных потребителей на «легкие + рентабельные» продукты. Успех проистекает из Insights Ecommerce Commerce Crossborder: анализируя 5,0 -звездочные ключевые слова от пользователей Юго -Восточной Азии, компании обнаружили, что водонепроницаемые и влажные функции были на 37% важнее, чем на европейских и американских рынках, и быстро скорректировали стандарты производства.

 

Ближний восточный рынок превышает переход от OEM Loidend к настройке Highend. Данные Ningbo Customs показывают, что с января по ноябрь 2023 года экспорт багажа на Ближний Восток увеличился на 29%, при этом специальный багаж Smartbag и песок -защищенные конструкции выросли на 140%. Кремоколонированные светоодары, специально предназначенные для пустынного климата, с улучшенными герметизирующими конструкциями, достигли 301,8 млн юаней в экспорте в поясные и дорожные страны в 2023 году, а ОАЭ и Саудовская Аравия внесло 60% заказов. Эта трансформация очевидно не только по функциям, но и по цене: средняя цена китайского багажа на Ближнем Востоке выросла с 35 долларов США в 2019 году до 58 долларов США в 2024 году, что значительно повысило мощность премиум -класса.

 

Прорывы на рынке Центральной Азии выиграли от логистических инноваций. В апреле 2025 года Baigou открыл прямую транспортную линию грузовиков в Almaty, повышая эффективность логистики на 40% и сокращая расходы на 25%. Ожидается, что годовой дополнительный экспорт достигнет 150 миллионов юаней. Эта модель «рыночная закупка + транспортная линия» позволяет багажным предприятиям Hebei быстро реагировать на потребности в закупках Казахстана и других стран. Данные показывают, что потребители центральной азиаты уделяют особое внимание устойчивости к давлению, поэтому предприятия усилили структуру сплава алюминоммейского сплава в конструкциях чемодана алюминиевой рамы, что снизило скорость доходности до 3,2%, что намного ниже, чем в среднем по отрасли в 8,7%.

 

Прорывные прорывы в промышленном кластере: дифференцированное исследование двух моделей

 

Модель Baigou New City «Crossborder Ecommerce + Market Socurement» демонстрирует экспортную мудрость массовых промышленных кластеров. Только 60 000 зарегистрированных жителей, Baigou достиг 9,44 млрд юаней в экспорте в 2024 году через такие платформы, как Temu и Shein, с поясными и дорожными странами составляют 62%. Предприятия используют систему 3D -проектирования Центра цифрового преобразования Baigou, чтобы обновить стили сумок в течение 72 часов в зависимости от отзывов клиентов ближневосточного клиента. Бренд «BitPaul» продавал более 120 000 единиц в год в Саудовской Аравии. Гибкие политики, такие как освобождение от НДС и упрощенное таможенное разрешение по модели торговли закупками на рынке, принесли пользу небольшим и микро -предприятиям, добавив 79 новых экспортеров, охватывая 199 стран и регионов.

 

Huadu, путь Гуанчжоу «традиционная внешняя торговля + модернизация бренда» отражает устойчивость трансформации зрелых промышленных кластеров. Известный как «столица китайских кожаных изделий», Huadu имеет 8800 производителей, из которых 4 получили усовершенствованную сертификацию AEO. Эти предприятия экспортируют рюкзаки для путешествий экзотических стилей, туристические рюкзаки и рюкзаки для ноутбуков в Узбекистан и другие страны Центральной Азии через Ярмарку Кантон и другие выставки. С января по сентябрь 2023 года экспорт в поясные и дорожные страны достиг 2,74 миллиарда юаней. В отличие от Baigou, Huadu Companies больше фокусируется на создании долгосрочных партнерских отношений через торговые ярмарки, расширение зарубежных дистрибьюторских сетей для рюкзака для женщин и мужских продуктов Rucksack до 76 стран, причем Belt и Road Partners составляют 45,5%.

 

Вместе эти две модели способствуют обновлению отрасли. Baigou воспитывал более 2000 независимых брендов, и, по прогнозам, Smart Travel Suitcase Markusman достигнут 180 миллионов юаней к 2025 году. Тем временем Huadu, улучшив премиальную мощность за счет инноваций в материалах -, повышая уровень использования кожи переработанной кожи до 35% и поднимая цены на продукты на 20%. Эта дополнительная разработка - Baigou, превосходная при захвате возникающего спроса с помощью электронной коммерции, а Huadu Consolidating качественная репутация через традиционную торговлю- вместе строит конкурентное преимущество Китая на рынке пояса и дорожного багажа.

 

Реструктуризация торговой экосистемы: уполномоченная политикой, технологиями и культурой

 

Соглашение RCEP принесла реальные политические льготы для экспорта багажа. В первые три квартала 2024 года обычаи Гуанчжоу выпустили более 2300 сертификатов происхождения для багажных предприятий, снизив тарифы более чем на 19 миллионов юаней. Это повысило цену конкурентоспособности чемоданов с USB -портом на рынках АСЕАН на 12%. Фуцзяйские компании превратили это политическое преимущество в рыночные прорывы, приняв модель «китайского сырья + вьетнамской ассамблеи», чтобы избежать торговых барьеров, достигнув 12 последовательных месяцев роста экспорта Doubledigit в ASEAN. Индивидуальные услуги, такие как «Проверка инвентаризации инвентаризации Xiamen» без остановки производства », сокращает время разрешения, повышение эффективности экспорта частных компаний на 30%. В 2024 году их экспорт достиг 18,425 млрд юаней, что составило 84,06% экспорта багажа провинции.

 

Обновления технологий продуктов нарушают стереотип «Loidend OEM». В Юго -Восточной Азии модели мешков для рук с антислойной рукой со строительством GPS поднялись при проникновении с 5% в 2020 году до 28% в 2024 году. На ближневосточном рынке 41% высокопоставленного багажа в настоящее время сделан из переработанного океанического пластика, намного выше среднего мирового уровня. Система Центра цифрового преобразования Baigou быстро преобразует региональные модные элементы в решения продуктов -, например, автоматически генерируя 3D -модели с аксессуарами из золотых металлов, предпочтительных на Ближнем Востоке, сокращая цикл проектирования от 15 дней до 3 дней. Это техническое расширение прав и возможностей повысило среднюю цену за единицу экспорта китайского багажа в поясные и дорожные страны с 2,7 доллара США в 2019 году до 4,1 доллара США в 2023 году, значительно повышая способность премиум -класса.

 

Культурная адаптация стала ключом к разблокировке рынков. Багаж, экспортируемый в Юго -Восточную Азию, все чаще показывает тропические цветочные принты, что повышает показатели выкупа в Индонезии на 27%. Для потребителей в центральной азиатской азиате, которые предпочитают долговечность, некоторые компании увеличивали стандарты нагрузки с 80 кг до 100 кг, а на просмотре просмотра на местных социальных сетях было получено более 5 миллионов просмотров. Такие локализованные стратегии помогли китайскому красочному багажу и красочным моделям чемодана достичь среднего балла удовлетворенности клиентов в 4,6/5 в странах для пояса и дороги, что на 0,3 балла выше, чем в среднем по миру.

 

Заключение

 

От Байгу до Хуаду, от Юго -Восточной Азии до Ближнего Востока, экспорт багажа китайской каюты быстро расширяется вдоль пояса и дороги. Рост Baigou в 33,12% и устойчивое увеличение Huadu на 4,4% в 2024 году показывают различные этапы модернизации отрасли - Первые, которые используют дивиденды в области электронной коммерции и гибкие цепочки поставок, чтобы быстро захватить развивающиеся рынки, что утешает традиционные преимущества через качество и создание бренда. Когда в торговом центре Dubai, когда модели чемодана алюминиевой рамы появляются в Dubai Malls, когда продукты Harge On Buggage USB -порта достигают Польши через железнодорожную экспресс в Китае, эти китайские товары не только несут груз, но и сигнализируют о трансформации из «Сделано в Китае» в «Созданные в Китае». В связи с тем, что выгоды от RCEP продолжают расширять и улучшать логистику по пересечению, ожидается, что доля рынка Китая в поясных и дорожных странах будет расти с 38% до 45% к 2025 году, и к 2025 году действительно достигнет трансформации от «мировой фабрики» в «глобальный бренд».